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为什么在两次世界大战中,德国的王牌飞行员都比其它国家多得多?

  • 更新日期 - 2019年10月03日 13:06

李三万

摘要:在第一次和第二次这两次世界大战中,德国空军的王牌飞行员数量之多,远远超过了其他国家,这是为什么呢?

为什么在两次世界大战中,德国的王牌飞行员都比其它国家多得多?

在第一次和第二次这两次世界大战中,德国空军的王牌飞行员数量之多,远远超过了其他国家,这是为什么呢?

先来说说什么是王牌飞行员,按照国际惯例,只有击落了5架敌方飞机的飞行员才能被称为王牌飞行员(英语缩写ACE),击落10架的则被称为双料王牌,而击落100架的则被称为超级大王牌。世界上第一位王牌飞行员是法国飞行员罗兰·加洛斯。

再回到今天的主题40厘米大黑棒,本日14个视频1125视频,德国在两次世界大战中出现的王牌飞行员数量之多,远远超过了其他国家。在第一次世界大战中,德国击落40架以上的王牌飞行员就有12人,头号王牌是外号“红男爵”的曼弗雷德·冯·里希特霍芬,总战绩更是达到了80架。

到了第二次世界大战,这一情况就更加突出,德国空军的王牌飞行员总数竟然超过了3000人,战绩在100架以上的超级大王牌就有107人,战绩在200架以上的就有8人,战绩在300架以上的有2人,头号王牌埃里希·哈特曼的战绩更是高达352架。简直令人咋舌,而且这些记录显然在以后的战争里很难被超越。

为什么在两次世界大战中,德国的王牌飞行员都比其它国家多得多?

相比之下,二战中同盟国一方,英国的头号王牌马德克·帕特尔少校的战绩是51架,美国的头号王牌理查德·邦的战绩是40架,苏联头号王牌伊万·阔日杜布的战绩更高一些,62架.但和德国王牌相比,差距很大。

德国王牌飞行员为什么这么多这跟德国二战前的战争准备有关,狂热的社会氛围把德国人的主观能动性调动的很足,精神上可以说全民早已做好战争准备,跟别的国家按部就班的准备相比,德国人在准备的过程中,就以我要练的姿态甩开其它国家要我练的姿态,德国航空工业的科技研发与制造水平,也很好的保证了飞机的先进性。然后在战争当中,一步领先,就形成德国始终保持着老鸟打菜鸟的优势,这种优势还形成老鸟把一批批自家的菜鸟也带成老鸟,而别人家的菜鸟始终成长不起来,无法形成气候。

不过即便如此,同盟国方面美苏英还是各有数百位王牌出现,其中美国有收割日本航空兵人头的优势,有七百位王牌。到战争后期,二战的规模,各国空军出动战机总量达十九万架,德国人靠数千王牌确立的优势,完全被消耗一空,苏联依靠众多的菜鸟,最后还是靠数量优势磨垮了德国老鸟。数据表明,各国王牌出动架次和成绩是正比,德国王牌的超人成绩是建立在超人的出动次数上,磨到最后,资源紧张的德国,居然空有飞机,没足够的人手驾驶,最终,数千王牌飞行员的努力,也没能改变第三帝国的命运。

为什么在两次世界大战中,德国的王牌飞行员都比其它国家多得多?

除了战争准备充分,德国出现这么多王牌的原因有:

第一,二战初期德国空军的战斗机性能确实十分先进,Bf-109是当时世界上最先进的战斗机,封闭式座舱,全金属机身 悬臂下单翼 流线型机身 再加上强大的火力,使得面对波兰、苏联的早期战机时,处于绝对的优势地位,常常是一边倒的屠杀!绝大多数的德军王牌最先驾驶的就是这款战机。

第二,德军战斗机飞行员训练有素,战术先进 经验丰富。一战结束以后,德国不允许拥有空军,但是民间大量的飞行俱乐部是允许存在的。因此,德国藏兵于民,大量的飞行爱好者掌握了高超的飞行技术。此外,德国空军在二战爆发前参加过西班牙内战,同世界各国(主要是苏联)的航空志愿队进行过大量的空战,积累了大量的空战经验,并且开发检验了最新的空战战术。

德国飞行员在航校要进行250个小时的训练,打下了比较扎实的技术基础,飞行员驾驶飞机的这个事,和开车一样,都是熟练工种,练习的时间越长操作技能越熟练,当驾驶技术熟练以后,飞行员就可以合理的分配精力去发现敌机。在二战中,搜索敌机主要还是依靠飞行员的眼睛,雷达只能说敌机大概在什么方位,而无法非常精确的引导战斗机。如果飞行员技术不熟练,主要精力就势必放在如何保持队形不发生碰撞上,哪有精力搜索敌机。本身空战就是谁先动手谁就占先机,抢先发现敌机很重要。

为什么在两次世界大战中,德国的王牌飞行员都比其它国家多得多?

第三,参战时间比较长,德国飞行员从1939年开始一直到1945年,在欧洲是打满了全场,执行过1000次战斗任务的飞行员不在少数,而盟国方面美英一般是飞行员执行250次战斗任务后,就会把这个飞行员调回后方,一般是去培养新的飞行员,还有则是作为英雄进行宣传,激励民心士气,帮忙推销战争公债。苏联方面倒是没有这么严格,但是一些王牌飞行员,苏联也是到了一定的时候,就禁止他们在参加空战,象苏联第二王牌,波克雷什金就是斯大林直接下令禁止他再升空作战,只能在地面指挥所指挥空战。盟国方面采取这种保护措施其实也是有一定的保护的滋味在里边,王牌飞行员通常都是宣传机构的宠儿,但是将军百战死,谁也不能保证能够在战争中一直生存下来,一旦这些原来被打造的十分光鲜的宣传人员丧生,那么对于本方的士气是一个重大的打击。

参战时间长,就意味着出动的次数多,因此取得的战绩机会也就越大。例如头号王牌埃里希·哈特曼,他居然出动了1404次,参加空战825次。总共击落352架,这样算来,大约每3.98次出动,2.5次空战,就能击落一架敌机。

第四,苏德战争初期,苏军大量送人头。苏德战争爆发的前两个月,大约2000多架苏军战机被击毁(很多都是击毁在陆地机场),而且,这些战机都是老旧的伊-15和伊-16,完全不是德军新锐战机的对手,即使升空也是去送人头。

第五,德军王牌飞行员胆识过人,运气爆表(其实更多的是德国出色的战场搜救能力)。很多德军王牌飞行员被击落过多次,但都大难不死,即便是身受重伤,在经过治疗抢救后,都活蹦乱跳的重返战场,如海因兹巴尔被击落了18次!诺沃特尼被击落后在海上漂了3天3夜最后成功获救,京特·拉尔被击伤迫降,把脊椎摔断经过治疗还能痊愈!普通人碰到这些情况,早就一命呜呼了,而德国的王牌却一次次的坚持过去了!

为什么在两次世界大战中,德国的王牌飞行员都比其它国家多得多?

德国空军的王牌是不少,其实在二战后期,盟军的战斗机性能和德国持平之后,所诞生的王牌飞行员的含金量要更高一些,例如苏联的伊万·阔日杜布,他击落敌机62架,虽然击落数量远不及那些德军王牌,但是不要忘了,他的猎杀目标却是这些“变态”的王牌们!

这里说的还只是战斗机飞行员,德国空军的攻击机飞行员也很牛,像轰炸机头号王牌鲁德尔的战果:包括摧毁了519辆坦克,150个炮兵阵地,近1000辆其他车辆,2击落架拉-3战斗机,1架伊尔-2强击机,击沉了战列舰“马拉”号(这个战绩尚有争议),2艘巡洋舰和1艘驱逐舰。简直令人瞠目结舌,因此获得了德国最高荣誉也是唯一的一枚钻石金宝剑金橡叶骑士勋章!

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